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Das Hochdachkombi-Trio um Citroen Berlingo und Opel Combo bekommt Zuwachs. 2019 startet im spanischen Produktionswerk Vigo eine Variante unter Toyota-Logo. Das hat der japanische Automobilhersteller nun anlässlich einer Erweiterung seiner Kooperation mit dem französischen PSA-Konzern bekannt gegeben.

Ein vergleichbares Modell fehlt aktuell im Portfolio der Japaner, die weder einen kleinen Lieferwagen noch einen Hochdachkombi für Familien im Programm haben. Beide Unternehmen arbeiten bereits bei der Produktion mittelgroßer Transporter sowie bei Kleinstwagen zusammen.

Letztere werden in einem bisher gemeinsam betriebenen Werk im tschechischen Kolin gebaut, das künftig Toyota allein gehören wird.

 

Quelle und ausführliche Informationen : https://www.motor-talk.de/amp/news/psa-hochdachkombis-fuer-toyota-t6500356.html

Stellt sich der Eigen- oder Nachbauauspuff oder die Zubehöranlage bei der Eigenmessung als vorschriftsmäßig heraus, spricht nichts gegen eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Wurde das Fahrzeug vor dem 1. April 1994 erstmals zugelassen, benötigt dessen Auspuffanlage nämlich keinerlei Gutachten oder Prüfzeichen. Allerdings wird der zuständige Überwachungsverein eine Geräuschmessung durchführen. Dabei darf das Fahrzeug jene
Grenzwerte nicht überschreiten, die bei seiner Erstzulassung laut StVZO gesetzlich vorgeschrieben waren. Bis vor kurzem galt noch, dass die fahrzeugspezifischen Werte nicht überschritten werden durften.

Quelle: www.oldtimer-markt. de

Man habe eine strategische Partnerschaft vereinbart, hieß es. Die Lösung mit Segula soll es ermöglichen, dass die betroffenen Opelaner nur den Arbeitgeber, aber nicht den Arbeitsort wechseln müssen. Der französische Opel-Partner will am Standort Rüsselsheim einen „Technologie-Campus“ aufbauen.

Nach der Übernahme durch den französischen PSA-Konzern hatte Opel schon im September klargestellt, dass die Geschäftsanteile komplett zu Segula wechseln sollen. Segula sicherte den Beschäftigten zu, die bei der Opel-Sanierung vereinbarten Arbeitsplatzgarantien aufrecht zu erhalten. Mit der IG Metall und dem Opel-Betriebsrat sollten weitere Details geklärt werden.

Opel-Manager hatten noch im Frühjahr betont, dass das Entwicklungszentrum in Rüsselsheim eine wichtige Rolle im PSA-Konzern übernehmen solle. An dem Standort wollte PSA außerdem neue Kompetenzen für den gesamten Konzern ansiedeln – unter anderem für die weitere Entwicklung der Brennstoffzelle und eine Architektur für leichte Nutzfahrzeuge.

Im ersten Halbjahr konnte die PSA-Sparte Opel-Vauxhall erstmals seit Jahren wieder in die Gewinnzone vordringen. „Die Trendwende bei Opel-Vauxhall ist nun eindeutig eingeleitet“, hatte Finanzchef Jean-Baptiste de Chatillon bei der Vorstellung der Zwischenergebnisse betont.

 

Quelle und ausführliche Informationen:

https://www.google.de/amp/s/amp.n-tv.de/wirtschaft/Opel-lagert-Entwickler-Jobs-aus-article20723385.html „Opel News“ weiterlesen

Opel könnte auf die weltweite Motorsportbühne zurückkehren, jedoch nicht vor 2020 und nur, wenn das Unternehmen wieder schwarze Zahlen schreibt. „Die Priorität für Opel ist, zu überleben. Das ist der entscheidende Punkt. Ich will nicht, dass der Fokus verloren geht“, sagt PSA-Geschäftsführer Carlos Tavares.

Im August 2017 wurden Opel und Vauxhall von der französischen PSA-Gruppe mit dem Ziel übernommen, einen Verlust von 200 Millionen Pfund (rund 225 Millionen Euro) im Jahr 2017 umzukehren. „Opel wird, wie andere Marken der PSA-Gruppe auch, die Möglichkeit auf ein Motorsportprogramm haben, sobald wir im Unternehmen die Wende geschafft haben“, ergänzt Tavares mit Blick auf das Jahr 2020: „Dann können wir uns nochmal darüber unterhalten.“ Eine Rückkehr mache seiner Ansicht nach nur Sinn, wenn dabei die Marke nicht gefährdet wird.

Nach dem Mercedes-Ausstieg wird die DTM-Saison 2019 ein Übergangsjahr mit Audi und BMW. Nach dem Opel-Ausstieg 2005 waren Audi und Mercedes jahrelang die einzigen Hersteller im DTM-Feld, bis zum BMW-Einstieg 2012.

 

Quelle und ausführliche  Informationen : https://www.motorsport-total.com/dtm/news/rueckkehr-von-opel-erst-muss-die-marke-ueberleben-18021701

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